□記者解元利祁驛
  核心提示|
  “我試車的時候一般都是地板油,看看加速性能咋樣,提速夠不夠快。”鄭州市民張先生剛剛換了一臺車,他說,雖然自己經常陪親戚朋友試駕,但除了試一試加速,其他的還真的不知道。
  其實,買新車前的試駕,尤其是註重性能的試駕,不能只求車速以及做各種高難度動作。根據各自的需求點,有所側重地體驗,才是真正的試車。
  基本性能試車求準不求快
  “其實對於很多車輛來說,跑出速度來沒有問題的。”一汽豐田廠家的馬女士說,現在很多車輛的加速性能都差不多,馬女士說,無論是廠家還是經銷商,都不該讓消費者只把註意力放在速度本身,這種行為不但不安全,也不足以檢驗車輛的綜合性能。
  其實,要想試出車輛的基本性能如何,根本不必開那麼快,購買普通家用車,追求的應該是準確性,而不是超狠的性能,因為你平時根本用不著。
  其實就三招,“地板油”、“踩剎車”、“做變道”。在足夠安全的試駕路面上,油門踩到
  底,就是通常說的“地板油”,速度加起來後,踩剎車,看看“點頭”厲害不厲害,接著做幾個變道,看看車搖晃得厲害不,車裡的人舒適程度如何,這三樣,不需要特別大的場地就能試出來,但一定要在人少車少的地方。
  操控性能模擬路況試出來
  “我不太贊成地板油,對日常使用沒什麼幫助。”大眾斯柯達的銷售顧問龔先生說,雖然“地板油”的方法對車輛基本性能測試有參考意義,但普通家用的車輛,動力性能用“地板油”的方式來試並不准確,“如果是您自己的車,我們不建議您這麼玩,容易傷了發動機”。
  龔先生建議說,其實想要知道操控性能,用幾個簡單的辦法就可以了。
  在日常駕駛中,我們經常要面臨因堵車而走走停停的情況,因此,起步性能就應該成為試駕中的另一個重點,一般來說,就是看“扭矩”大不大,這個直接問銷售顧問就可以了。一般來說,排量越大,
  扭矩相對也越大,但廠商也會根據車重和車型來調校。比如斯柯達的速派和新明銳,空間大小已經很接近,但速派的扭矩調校就相對大一些,因為速派比較重一些,發動機排量也大一些。
  你也可以實際試一下在低速的情況下運行,起步時,可以掛1擋,不踩油門,如果車輛能夠輕鬆起步而不熄火,那麼,該車的低速應該是不錯的。自動擋,可以掛D擋,鬆開手剎,然後深踩油門,看看車速能否隨著轉速的提升而迅速提高。
  轉向性能不是高速過彎或者蛇形繞樁能看出來的,最簡單的辦法就是讓試車專員幫你找一個比較窄的道路,試
  試調頭和轉彎操控方便不。
  龔先生說,有的車轉彎半徑小,調頭時一把就能過來,有的車轉彎半徑大一些,同樣的動作,需要前進倒退好幾次,“另外,每個人對車的長寬和駕駛手感也完全不一樣。”龔先生表示,如果在這樣的道路上你覺得不好處理,那麼至少這輛車會給你在市區較窄道路倒車等操作帶來一些不便。
  車輛的舒適性,不是座椅是不是真皮就能感受出來的,更多要反映在減震效果上。因而在試乘試駕中,可以有意識地走一些坑窪的路面,這樣可以有效地感受出車是不是足夠舒適。
  安全性能試駕內外需註意
  一輛車的安全性能如何,該怎麼試?
  其實這個是最難試出來的,因為不管是安全帶還是座椅,都是標準件,不合格就不能出廠。“我試車的時候,總不能當場撞牆來試試安全性吧?”焦作市民趙曉松說,銷售顧問說的各種安全防護他也不太相信,應該怎麼試安全性,還真是個難題。
  對於我們普通駕駛者來說,剎車性能是安全性的最基礎,如果剎不住,其他的安全防護再多也是多餘的,“尤其在市內,剎車不好的話,剮蹭追尾事故很容易出現。”雪佛蘭的銷售顧問郭先生說,這些事故雖然不會危及生命,但也很麻煩的,“因此試車的時候,我們會建議顧客試試急剎車,看看制動力如何”。
  道路狀況允許的情況下,可以把車速提高到60公里/小時,也就是市內的最高限速,當確認後方無跟車時,一腳剎車到底,看看車輛能否馬上停下。如果有條件,可以測量一下剎車距離。
  在試乘試駕過程中,要謹慎駕駛,不要被試駕專員“開快點”的鼓勵沖昏了頭腦,因為發生意外時,車輛損失賠償一般都是要依據協議條款來執行,即試駕人員需要承擔主要的賠償責任,因此避免交通事故的發生,是維護自己權益最好的辦法。  (原標題:試乘試駕咋試性能)
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